当天，记者结束了为期一周的从威海到汉口的采访，从汉口乘坐“刘公岛”号旅客列车返回威海。

    记者的脑海中反复出现这样的数字：自4月18日威海至汉口旅客列车开行以来，短短两个月时间，汉口站平均上座率达到70%；威海接送华中地区旅游团队110多个，旅游收入约500多万元；大量民工经常乘坐这趟列车走向全国各地……

　　开行两月，威海发送旅客50952人次；汉口站平均上座率70%，汉口方称“超出预料”

    6月13日8点45分，随着汽笛一声长鸣，“刘公岛”号缓缓驶出威海火车站，向着1271公里外的武汉汉口进发。

　　10点30分，火车驶出乳山站不久，列车长刘哲晓通过旅客运输密度表得出当天威海境内上车的旅客数：大约800人。

　　“现在是淡季，高峰时从威海站上车旅客达到1100多人，到乳山站时，上车旅客可超过3000多人。”刘哲晓说。

　　单程票价硬座78元、硬卧169元（下铺）、软卧270元，低廉的票价无疑是威海至汉口旅客列车最大的“比较优势”。尤其沿路经过临沂、徐州、涡阳、阜阳、潢川等主要劳务输出地，为民工出行带来了便利。

列车经过阜阳站时，一批到威海打工的青年农民在此上车。

　　来自威海市地方铁路局运输科的统计数字表明，从4月18日到6月18日，两个月时间，威海至汉口旅客列车发送旅客50952人次。

　　“虽然目前的客流与开行之初有差距，但作为开行仅两个月的列车，这样的成绩还是很不错的。”威海列车段副段长黄吉英说，1999年威海至北京临时旅客列车开行时，客流量少得可邻，每趟始发仅100人左右，这种状况保持了一年。两年后才达到300人，而现在上升到1000多人，成为威海开行列车中最火的一条线路。

　　汉口至威海旅客列车的运行情况如何？汉口火车站新闻发言人、负责客流分析的鲍娇娥用“超出预料”来评价。“汉口至威海旅客列车开行之初就呈现出良好势头，4月27日至5月4日，每天从汉口站发送的旅客都在1000人以上，5月1日更是达到1500人。开行这么短的时间，平均上座率就达到70%，实在超出我们的预料。”鲍娇娥坦言，按照原先的预测，他们认为汉口至威海旅客列车能保持50%的上座率就不错了。

　　“下一步，随着暑运的到来，汉口至威海旅客列车将迎来新的客流高峰。”鲍娇娥分析说，武汉拥有几十所高校，仅山东在武汉的学子就有4万余人，而此前武汉、山东之间仅有一趟2044次列车到青岛，一天最多只能运2000多人，运力严重不足。汉口至威海旅客列车的开行，将为临沂、威海、烟台学生返乡提供很大方便，也可缓解汉口至青岛列车的压力。

　　两个月来，我市接送华中地区旅游团队110多个，共计5000多人次，旅游收入约500多万元

　　“天蓝蓝，海蓝蓝，我家住在大海边。海边小城威海卫，她的故事说不完……”说到对威海的印象，鲍娇娥随口哼出著名作曲家谷建芬为家乡威海谱写的这首曲子。鲍娇娥说，由于两地交通不便，威海的美丽在她眼里曾是那样的遥远而神秘，而现在随着汉口至威海旅客列车的开通，这种美丽一下子变得亲切而可感。

　　“看海景、吃海鲜”正是目前武汉各大旅行社推介威海游的最大卖点。作为我国四大“火炉”之一，武汉人对海滨城市格外向往。随着暑期到来，这些旅游线路将对武汉人非常有吸引力。”武汉市铁通旅行社负责计划调度工作的梁丽娟说，每年七八月份武汉温度最高，此时恰逢大中小学生放暑假，不少家长都会带着孩子一起外出旅游。所以，暑运期间，汉口至威海列车不仅将迎来学生流，还将迎来新的旅游流。

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